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- 編者： Li-Jiuan, Chen-Rabich
- 出版社：淡江大學出版中心
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- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聚陽看Q3 今年最賺一季 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
聚陽（1477）董事長周理平指出，第2季成長動能持續，跟去年同期相比，將維持正成長；第3經典產品網路人氣產品top10季將是全年賺最多的一季，第4季營收、獲利成長幅度仍然可期，今年全年營運維持正向看法不變。美中貿易戰開打，訂單陸續往東南亞移動，紡織業成為轉單題材的受惠者。聚陽雖也受惠，但周理平強調，轉單效益是逐漸發酵，至少要花一、二年時間。主要原因有二，第一是目前中國大陸成衣在美國的市占率約32%，換算金額約200多億美元（約新台幣6,300億元），規模並不小，東南亞想要全部吃下來，不僅要考慮產能問題，且需要時間消化；第二是有些在大陸生產的產品，東南亞現在還無法生產。. } }); } 截至4月底，聚陽營運成長幅度表現不俗，今年累計前四月稅前盈餘7.6億元，年增51.65%；每股盈餘3.62元。周理平說，第3季是傳統旺季，考量產能吃緊，將控制訂單量，但營運將維持成長態勢，並會是全年最賺錢的一季，第4季預料也會有不錯成長幅度。聚陽對於今年營運限時活動折扣展望樂觀，並持續接獲轉單。周理平觀察，隨著愈多陸資及外資轉進越南市場，人才需求大增，市場恐掀搶人大戰。各廠為搶高素質的員工，勢必會祭出更高的工資水準。按照此趨勢，聚陽雖持續布局越南，但未來節奏可能放慢，把目光轉向印尼。目前印尼占聚陽年產能約哪裡便宜限定商品30%，但看好未來潛力，聚陽將擴大當地產春節送禮推薦能，並與力鵬等當地布廠進行策略合作，實現垂直整合。另外，印尼Demak廠（PT Glory）四期今年將動工，預計明年6月開始生產，年產能估為75萬打。
蘇震清提「創生屏東 雙鐵南延」訴求
【記者郭玉屏台北報導】長期投入心力爭取高速鐵路與高雄捷運延伸到屏東的立委蘇震清，15日在立法院新會期依然關注高鐵及高捷南延案，除了向行政院國發會提出質詢和臨時提案外，並以「創生屏東 雙鐵南延」為訴求質詢行政院長賴清德，強調若無便利的交通將使地方創生計畫事倍功半，政府應該全力支持高鐵與高捷南延屏東，為地方創生計畫打好基礎，並利於南高屏三縣市區域治理及共同生活圈的建立。
因為人口減少、少子化、高齡化、往都市集中、鄉村發展失衡等因素，政府將推動地方創生，並以明年為地方創生元年。行政院長賴清德答詢立委蘇震清時說，目的在於均衡城鄉、人口回流、產業進駐、發展地方特色，讓各鄉鎮市都能夠蓬勃發展。蘇震清對此樂觀其成，但強調首要條件是便利的交通，否則恐將淪為空談，而這是屏東目前最需要的。
蘇震清表示，許多屏東人都希望能夠有高鐵，相關部會卻一直在講運量數據，這對屏東人不公平，因為這是過去國土規劃不當、區域發展失衡所致，才導致人口及產業外移，因此運量問題不該成為屏東發展重大交通建設的原罪。
蘇震清指出，高鐵南延屏東可行性評估期末報告提到自償率大幅提高，而且2010年行政院核定的「國土空間發展策略計畫」也提到，如果建設規劃得宜，人口、產業回到屏東，高鐵營運量會逐年提升。他希望政府能夠正面看待此事，不要讓重大建設每到高雄就止步，這對屏東人很不公平。
對於高捷南延屏東問題，蘇震清質詢，賴院長以區域治理角度希望高捷北延台南，使兩個直轄市成為共同生活圈，屏東也希望高捷南延屏東，這並且是蘇嘉全縣長時期高高屏三縣市首長會議的共識，但多年來卻沒有具體進度。
蘇震清進一步說，這十年來，屏東人口流失5.5萬人，每天進出高屏的人口也有7.5萬人次，如果捷運南延屏東，私人交通工具的使用將大量減少，可以降低空污與人口流動量，或許還能夠因為交通便利而使人口流入屏東，使南、高、屏三縣市就如台北、新北、桃園成為共同生活圈一樣，這對區域治理是非常好的。
蘇震清除了在院會向賴院長表達雙鐵南延屏東的重要性外，先前也在經濟委員會提出臨時提案，強調帶動地方創生最基本的條件之一即是滿足交通的「易達性」，所以國發會在推動地方創生計畫時，應將「高鐵延伸至屏東案」一併考量。
對於高捷南延屏東案，蘇震清在臨時提案中強調，高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線歷經15年爭取，終獲國發會核定補助辦理。而基於高屏區域發展暨生活圈概念，民國97年高高屏第1次首長暨主管會報，即曾決議「高雄都會區大眾捷運系統-屏東延伸線計畫」，建請由高高屏首長共同合作，爭取中央早日訂定施工期程，並共促中央評估「高雄都會區捷運系統紅線延伸至東港大鵬灣」可行性，高雄市政府捷運局也於104年12月底完成高捷期末報告，審定後續路網「大寮屏東線」與「林園東港線」。顯見高捷南延屏東建設業經10年規劃爭取，對區域發展連結影響甚鉅，國發會應積極協助推動。2018/10/15
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