【好書推薦】隔壁女子~必看好書
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商品訊息描述:
收錄《父親的道歉信》、《女人的食指》作者 向田邦子最後遺世之作
她懷著祕密的戀情猝然而逝，卻為我們留下最美麗深刻的愛情篇章！
與《回憶撲克牌》並駕齊驅的細膩作品網路熱賣商品
五則在追尋與放棄中擺盪、思索幸福或不幸、遊走於信任與背叛，關於愛情與家庭的故事。向田邦子以細膩的觀察力剖析男女間的愛欲糾葛，深刻描繪猜疑、謊言與寂寞，在不盡的餘韻中令人回味再三。
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下殺幸子是個寂寞的家庭主婦，她成天踩著縫紉機，期待隔壁傳來的嬉笑聲或喘息，還有那牆壁微微的震動，都讓她全身發熱，不自覺間她發現自己竟然已經將耳朵貼上牆……
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峰子是個在酒店上班的媽媽桑，常帶男人回家，假裝自己不再寂寞。只是每當與男人打鬧時，牆的另一邊就傳來陣陣縫紉機的運轉聲，像是那個家庭主婦藉此在嘲諷她的自欺欺人……
直到發生了一件意外，幸子與峰子有了交集，也開始尋求改變。兩個隔壁女子藉由偷聽對方的聲音，慢慢地開始意識到自己的人生。
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商品訊息簡述:
作者： 向田邦子
新功能介紹- 譯者： 張秋明
- 出版社：麥田
新功能介紹 - 出版日期：2014/08/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大柑園特農區解編 不限耕種 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
遍及新北市樹林、三峽及鶯歌的「大柑園」特定農業區，5月30日由內政部區域計畫委員會審議通過，調整為一般農業區，圖為示意圖。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 新北市跨樹林、三峽及鶯歌3區的「大柑園」特定農業區，上月底內政部區域人氣商品排行榜計畫委員會審議通過，調整為一般農業區，未來可蓋寺廟、安養機構及交通設施，更多元利用，不再只限耕種。民眾則憂心違優惠網站商品章工廠會因此合法。大柑園農業區面積超過675公頃，土地約7950筆，當地民眾20多年來不斷爭取調整，如今終於有結果。. } }); } 新北市地政局編定管制科長黎志偉表示，新北市在1981年把大柑園地區劃為「特定農業區」，同時還有泰山農地重劃區楓香地區和三峽麥仔園。黎志偉說，多年來新北都市擴張，3地逐漸不符優良農地條件，周遭環境、土質、水源都有變化，大柑園引自石門水庫的澆灌用水不足，用地大多荒廢，僅剩零星雜作或種葉菜。調整後，土地可合法、更具彈性使用。遍及新北市樹林、三峽及鶯歌的「大柑園」特定農業區及三峽「麥仔園」特農區。圖／取自地政局官網 分享 facebook 他表示，過去「特農區」使用上僅限農作，沒有任何彈性；2017年農特惠組合年終募集委會盤查農地資源，發現大柑園農地使用率低於法定80%，部分區域甚至荒廢掛0。大柑園一名王姓地主表示，當地民眾期待解編已經很久，他在當地養豬，申請冷凍庫5、6年都不通過。不過，也有當地居民透露，多年前財團就養地，如果日後違章工廠合法化，恐怕和政府想推樂活農業背道而馳。目前77公頃的泰山楓香地區靠近新北產業園區，違章工廠較多；麥仔園有120多公頃，耕種戶已經大幅減少，土地上有零星鐵皮屋，已分別在去年12月及今年2月調整。農地可能變工廠，黎志偉表示「農地農用」原則不變，地政局會超人氣產品2018熱門產品把關。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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